| Most viewed - FGF Lok 041 - Aufarbeitung - (2006-2007) |
FGF Lok 41 - Aufarbeitung234 viewsNicht zuviel Gas geben!
|
|
FGF Lok 41 - Deutz Nr. 39616 - Aufarbeitung228 viewsArbeiten am Getriebe. Blick in Halle 1 mit den beiden betriebsfähigen Dampfloks 1 und 4
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung224 viewsBlick auf das Getriebe
|
|
FGF Lok 41 - Deutz Nr. 39616 - Aufarbeitung219 viewsArbeiten an Motor und Getriebe. - Die hintere, untere Führerhausrückwand ist demontiert.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung216 viewsErster Probelauf nach Wiedereinbau des Getriebes.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung216 viewsaufgebockt (3)
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung214 viewsFreier Blick in den Führerstand auf das Getriebe - dank abgenommener, unterer Rückwand.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung213 viewsHallenimpressionen - hier mit freiem Blick auf den Führerstand der Deutz Lok, dank demontiertem Führerhaus. Trotz Gegenlicht sind die Details recht gut erkennbar. Draußen war's halt auch nicht allzu hell.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung212 viewsDie demontierten Bremsklötze (1)
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung210 viewsEin seltener Blick in den Führerstand - dank abgenommener, unterer Rückwand.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung207 viewsInspektionsgrube mit "Beleuchtungseffekt"
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung205 viewsaufgebockt (2)
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung205 viewsProbefahrt nach wiedereingebautem Getriebe.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung201 viewsArbeiten am Getriebe. Blick in Halle 1
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung200 viewsStirnansicht frontal - mit Motordetails
|
|
FGF Lok 41 - Deutz Nr. 39616 - Aufarbeitung199 viewsDie Lok wird aufgebockt, um das Bremsgestänge zu demontieren.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung197 viewsProbefahrt. Die deutlich sichtbare Beleuchtung der Inspektionsgrube trägt viel zur Stimmung der Aufnahme bei. Schlechte Lichtverhältnisse haben halt auch machmal ihre guten Seiten.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung195 views
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung194 viewsRechte Lokseite. Gut erkennbar die Fahrweksdetails.
|
|
FGF Lok 41 - Aufarbeitung193 viewsDer Gashebel
|
|
|
|
