| Most viewed - FGF Fahrzeuge |

Brigadelok - Aufarbeitung - 17.11.2007279 viewsBlick über den linken Wasserkasten auf das neu angefertigte Führerhaus.
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009279 viewsErste Probefahrt ...
frostig!
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009279 viewsErste Probefahrt
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009279 viewsErste Probefahrt
|
|

FGF Lok 5 - Brigadelok - 10.05.2003278 views
|
|

FGF Lok 5 - Brigadelok - Aufarbeitung278 viewsHallenimpressionen - Gesamtübersicht des hochgebockten Lokrahmens mit den 4 Hebewinden.
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009278 viewsErste Probefahrt
|
|

Brigadelok - Aufarbeitung - 17.02.2007277 viewsUnter den Rahmen geschaut (12). - Blick unter die Gegenkurbel des hinteren Kuppelradsatzes mit diversen Achslager- und Rahmendetails, aufgenommen von der linken Lokseite.
|
|

FGF Lok 5 - Brigadelok - 10.05.2003276 views
|
|

FGF Lok 5 - Brigadelok - Aufarbeitung - 19.08.2006276 viewsBlick in den noch offenen, vorderen Rahmenbereich auf die Rückseite des rechten Zylinderblocks
|
|

FGF Wagen 102276 viewsInneneinrichtung mit schmiedeeisernem Kanonenofen
|
|

Mercedes TLF 15 - Aufarbeitung276 viewsIm Vordergrund der abgeschliffene, rechte, vordere Kotflügel
|
|

Brigadelok - Aufarbeitung276 viewsBlick durch die vordere Rahmenplatte auf die Klien-Lindner Hohlachse
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009276 viewsErste Probefahrt ...
frostig!
|
|

FGF Wagen 107 - ex Wirsitzer Kreisbahn275 viewsDas Putzkommando ist angerückt.
|
|

FGF Lok 5 - Brigadelok - Aufarbeitung275 viewsBlick auf die Achslagerführungen mit Befestigung. Gut zu erkennen die halbrunde Druckfeder für die untere Radlagerhalbschale.
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009275 viewsErste Probefahrt
|
|

FGF Lok 5 - Brigadelok - 10.05.2003274 views
|
|

Brigadelok - Aufarbeitung - 19.08.2006274 viewsHintere, linke Rahmenseite in Höhe letzten Kuppelachse
|
|

Brigadelok - Aufarbeitung274 viewsDie einzelnen Steuerungs-Excenter
|
|
| 2046 files on 103 page(s) |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
8 |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|