| Most viewed - Loks |

FGF Lok 037 - 04.11.2006129 viewsReinigungsarbeiten an der HF 130 C
|
|

FGF Lok 037 - 09.12.2011129 viewsDer Bremszylinder der Druckluftbremse ist derzeit noch nicht in Funktion.
|
|

FGF Lok 037 - 09.12.2011128 viewsFahrwerksdetails mit Gestänge und vorderer Gegenkurbel
|
|

FGF Lok 037 - Aufarbeitung - 15.05.2004127 viewsBlick auf den Motor-Vorbau (Museumshalle 1)
|
|

FGF Lok 037 - Aufarbeitung - 15.05.2004127 viewsLokbeschreibung
|
|

FGF Lok 29 - LKM Ns 2f127 views
|
|

FGF Lok 037 - 09.12.2011127 viewsDetailansicht des Sockels für den noch zu ergänzenden Kompressor
|
|

FGF Lok 037 - Aufarbeitung - 15.05.2004126 viewsFührerstand
|
|

FGF Lok 29 - LKM Ns 2f126 views
|
|

FGF Lok 41 - Probefahrt 28.04.2007125 viewsHinaus auf die Strecke
|
|

FGF Lok 53 - Motordatails - 08.12.2007125 views
|
|

FGF Lok 037 - 09.12.2011125 viewsDie vordere rechte Motorabdeckung ist bei der FGF HF 130 C immer offen, da an dieser Stelle zukünftig noch ein Kompressor für die Druckluftbremse ergänzt werden soll. Die Bremsanlage dieser Lok funktioniert sowohl mechanisch, als dann später auch per Druckluft. Der entsprechende Sockel für den Kompressor, der auf den ersten Blick wie ein Gewicht aussieht, ist ja bereits vorhanden und hier groß im Bild zu sehen.
|
|

FGF Lok 037 - Aufarbeitung - 15.05.2004124 viewsArbeiten an der vorderen Mittelpufferkupplung
|
|

FGF Lok 037 - 17.06.2006124 viewsDie vordere Mittelpufferkupplung mit dem Balancier wurde beim FGF komplett neu gefertigt.
|
|

FGF Lok 41 - Probefahrt 28.04.2007124 views
|
|

FGF Lok 41 - Probefahrt 28.04.2007124 views
|
|

FGF Lok 53 vor der Fahrzeughalle 2 - 08.12.2007124 views
|
|

FGF Lok 037 - 17.06.2006123 viewsDie vordere Mittelpufferkupplung mit dem Balancier wurde beim FGF komplett neu gefertigt.
|
|

FGF Lok 037 - 09.12.2011123 viewsDer Bremszylinder der Druckluftbremse ist derzeit noch nicht in Funktion.
|
|

FGF Lok 037 - Aufarbeitung - 15.05.2004122 viewsMotor-Details
|
|
| 387 files on 20 page(s) |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
17 |  |
 |
 |
|