| Most viewed - Loks |

FGF Lok 014 - Zerlegung - 08.11.2008240 viewsLockern der Motor/Getriebe-Verbindung
|
|

FGF Lok 14 - Gmeinder 40/50 Nr. 2483, Bj. 193x236 viewsDie Lok ist zur Zeit im hinteren Bereich des Museumskerngeländes abgestellt. Selten war in der Vergangenheit die rechte Lokseite so frei zugänglich und frontal ablichtbar. Wegen der größeren Spurweite von 750 mm muss zum Rangieren ein 600 mm Flachwagen herhalten.
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009234 viewsErste Probefahrt ...
Testen der Hydraulik (3)
|
|

FGF Lok 12 - 01.12.2007232 viewsFabrikschild
|
|

FGF Lok 12 - 01.12.2007231 viewsDie Lok wird betriebsfähig gemacht und geht anschließend als Leihgabe an Privat außer Haus.
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009231 viewsErste Probefahrt ...
Testen der Hydraulik (2)
|
|

Diema DS 12227 viewsRechte Seitenansicht frontal
|
|

FGF Lok 26 - LKM C 10C227 viewsDraußen abgestellt. - Rechte Seitenansicht frontal
|
|

FGF Lok 12 - 01.12.2007223 viewsBilck auf den Motorblock und den Kühler
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009218 viewsErste Probefahrt
|
|

FGF Lok 014 - Zerlegung - 08.11.2008217 viewsHerausheben ...
|
|

Diema DS 12 - 21.10.2006214 viewsDie Lok kurz vor dem Abtransport an das Feldbahn-Museum 500 e.V. in Nürnberg.
|
|

FGF Lok 41 - Aufarbeitung212 viewsNicht zuviel Gas geben!
|
|

FGF Lok 014 - Zerlegung - 08.11.2008211 viewsHerausheben des Motors per Gabelstapler
|
|

FGF Lok 014 - Zerlegung - 08.11.2008211 viewsLockern der Motoraufhängung
|
|

FGF Lok 014 - Zerlegung - 08.11.2008211 viewsEs ist geschafft ...
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009209 viewsErste Probefahrt
|
|

FGF Lok 41 - Deutz Nr. 39616 - Aufarbeitung208 viewsArbeiten am Getriebe. Blick in Halle 1 mit den beiden betriebsfähigen Dampfloks 1 und 4
|
|

FGF Lok 54 - Aufarbeitung - 10.01.2009208 viewsErste Probefahrt
|
|

FGF Lok 30 - Demag ML 15, Fabr-Nr. 2025, Bj. 1937207 viewsVon oben herunter. - Die Lok aus der Modellbahnperspektive.
|
|
| 387 files on 20 page(s) |
 |
 |
 |
 |
 |
5 |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|