Fotos von der Ankunft und dem Abladen der neuen Deutz/Frisch Raupe am 21.11.2009, sowie einige weitere Werkstatt-Fotos. Die Raupe selbst stammt aus den 1950er Jahren, die nachträglich eingebaute "Frisch" Hydraulikeinheit aus den 1960ern.
Der erste Sonntag im November hat sich beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF) mittlerweile als Lampionfahrtag etabliert. Bereits zum dritten Mal fand am 01.11.2009 eine Lampionfahrt statt. Dank des schönen Wetters konnten bereits am Nachmittag einige farbenprächtige Herbstfotos "auf die Platte" (das war einmal) gebannt werden.
Am 04.07.2009 machte der Bosch-Junkers Verein aus Mendig einen Tagesausflug zum Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna. Neben den Dampfzugfahrten mit der Henschel "Preller" fanden auch die diversen Fahrten mit der Draisine und dem Schienenfahrrad bei den jüngeren Besuchern großes Interesse. Darüber hinaus gab es eine Führung durch die Fahrzeughallen und Mitfahrten auf der kleinen Ruhrthaler Grubenlok (FGF Lok 20, Typ G 22 HL 2).
Am 27.06.2009 veranstaltete e.on-Mitte einen Familientag für Geschäftskunden auf der Grube Fortuna. Neben dem Besuch des Museumsbergwerks wurde auch der Dampfzug des Feld- und Grubenbahnmuseums für mehrere Sonderfahrten gechartert. Die Bewirtung erfolgte durch das Team des Zechenhauses diesmal direkt auf dem Museumsgelände. Neben den Dampfzugfahrten mit der Krauss Lok "MARTHA" fanden auch die diversen Draisinenfahrten speziell bei den jüngeren Besuchern wieder regen Zuspruch. Gegen Abend wurde auch mit dem "NIEDERBERG" Gruben-"Schnellzug" gefahren.
Neben den regulären Fahrtagen ist das FGF immer wieder ein beliebtes Ausflugsziel für Schulgruppen, Firmen und Vereine. Am 20.06.2009 hatte z.B. die Kindertagesstätte "Zwergenland" aus Leun-Bissenberg das FGF zu einer Sonderfahrt gebucht. Gefahren wurde mit der Heeresfeldbahn-Diesellok HF 130 C (FGF Lok 37). Daneben fanden auch Fahrzeugvorführungen und Draisinenfahrten statt, die bei Kindern und Jugendlichen stets besonders gut ankommen.
Am 01. Mai 2009 wurde die Krauss Lok "MARTHA" (FGF Betriebs-Nr. 4) nach etwas über zweijähriger Abstellzeit wieder offiziell in Betrieb genommen. Nachdem im Frühjahr 2007 leider keine TÜV-Abnahme mehr erfolgte, mussten neue Rauchrohre in den Kessel eingezogen werden, was der Verein in eigener Werkstatt erledigen konnte. Darüber hinaus wurde die Lok auch in einigen Details verändert. Sie erhielt ein Kesselumlaufblech und eine Dampfbremse. Das Dampfläutwerk ist jetzt funktionsfähig. Ein Dreilicht-Spitzensignal und optisch abgesetzte Kesselringe sollen demnächst noch ergänzt werden. Der Tender erhielt durchgehende Rahmenblenden mit einem am Unterboden angebrachten Werkzeugkasten (Schublade), eine Bremsanlage mit Bremsspindel, Aufstiege (Trittbleche) an der Tender-Rückwand, sowie einen Wasserstandsanzeiger.
An diesem Fahrtag wurde teils mit Vorspann zusammen mit Lok 1 (Henschel "Preller") gefahren. Neben den beiden Dampfloks kam auch die Diesellok LKM V 10C (FGF Betriebs-Nr. 26) zum Einsatz.
