| Most viewed - Dampfloks (2) |
Brigadelok - Aufarbeitung470 viewsDie hintere Klien-Lindner Hohlachse und das Anlenkgestänge
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung466 viewsDie hintere Klien-Lindner Hohlachse und das Anlenkgestänge
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung420 viewsDie Treibachse
|
|
FGF Lok 5 - Brigadelok - Aufarbeitung - 10.02.2007412 viewsEinachsen - noch klemmts! - Die Achslager des Treibradsatzes wollen nicht so recht passen!
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung391 viewsDie Achslagerführungen des Treibradsatzes
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung387 viewsRahmendetails mit Stephenson-Steuerung und Zylinder
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung358 viewsDer aufgebockte Fahrzeugrahmen und der widerspenstige Treibradsatz.
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung357 viewsBlick über das Rahmenende auf die hintere Klien-Lindner Hohlachse
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung357 viewsBlick über den hinteren Rahmenteil auf die Klien-Lindner Hohlachse
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung353 viewsBlick auf den hinteren Teil des Lokrahmens
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung353 viewsSchrägansicht der Achslagerführungen und Steuerungs-Excenter
|
|
FGF Lok 5 - Brigadelok - 10.05.2003345 views
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung344 viewsDer widerspenstige Treibradsatz. - Vielleicht helfen ein paar sanfte Schläge mit dem Gummihammer?
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung343 viewsBlick unter den Lokrahmen auf die Treibachse
|
|
FGF Lok 5 - Brigadelok - Aufarbeitung - 09.09.2007340 viewsDie beiden Wasserkästen sind angebracht. Sie wurden mit den ursprünglichen Nietreihen (Atrappen) versehen. Nach der Lieferung eines neuen Kessels (in Auftrag) ist dann wieder eine Teildemontage fällig.
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung - 09.09.2007336 viewsDas Führerhaus wird neu angefertigt.
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung333 viewsBlick auf die Stephenson Steuerung
|
|
FGF Lok 5 - Brigadelok - 10.05.2003331 views
|
|
FGF Lok 5 - Brigadelok - Aufarbeitung330 viewsAchslager mit oberer und unterer Lagerschale
|
|
Brigadelok - Aufarbeitung328 viewsBegutachtung der Sachlage ...
|
|
| 810 files on 41 page(s) |
 |
1 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|